【高市都委會第94次會議 啟動高雄TOD模式 加速推動公辦都更】
今日適逢中秋假期前夕召開市都委會。先祝大家中秋佳節愉快、月圓人團圓。本次市都委會審議通過鳳山捷運O13(大東)站聯合開發、凹子底機20用地變更、台鐵站東宿舍區都更計畫、雄中東側道路寬度調整等6案,加速高雄再發展新契機。
#大東O13站TOD開發,活絡鳳山舊城區
高雄捷運除了有紅、橘線、輕軌外,後續尚有岡山路竹延伸線、黃線及小港林園線,市府將今年定位為捷運聯開元年,積極盤點捷運沿線18處具潛力開發基地,希望透過公私部門攜手建設,翻轉高雄城市發展。
捷運橘線O13大東站,位於鳳山早期開發地區,周邊生活機能完整,緊鄰大東公園、鳳山轉運站、大東文化藝術中心等設施。為活化公有土地,透過大眾運輸導向發展,與鳳山轉運站整體規劃利用,因此將1.19公頃商業區及交通用地整合變更為捷運開發區,以強化土地最適開發規模,提高土地使用效率。考量本基地應作為鏈接鳳山區公所、大東文化中心,以及地區轉運之樞紐,都委會大會決議未來開發須透過立體連通設施予以串聯周邊重要設施,包含鳳山區公所丶大東文化中心等,並提供地區所需的長照、日照設施、青創空間等設施空間,促進鳳山城區再現活力;另基地西側臨經武路退縮留設8M空間,以服務周邊住宅區。
針對招商開發方式,大會決議除捷運聯合開發外;建議本案後續得提案市府促進民間參與公共建設推動委員會,評估討論最適之開發方式。
#機20用地公辦都更,帶動左營地區再發展
機20用地(1.81公頃)位於大中二路及民族路口,原供作水肥處理廠、瀝青廠等嫌惡設施使用,當地民意期望能遷移再利用,市府於今年初拆除前述設施後簡易綠美化,先行提供居民作為休憩開放空間。
本次審議通過變更為住宅區、公園、廣場等使用,並劃定都市更新地區,後續將以公辦都更方式招商開發,提供日照中心、100餘戶社會住宅等公益設施及機關設施使用,落實宜居城市的政策目標。
#高雄車站發展新契機,加速推動台鐵站東宿舍區都市更新
配合鐵路地下化綠園道完工及高雄驛返回原址之重大城市轉型契機,市府針對台鐵站東宿舍區都市更新計畫,參酌地方社區民意並審視區域發展現況,提出TOD大眾運輸導向青年通勤宅、打造站前長明街表參道、滿足更新範圍停車需求,以及引導建築空間格局設計展現後疫情新生活空間典範等指導原則,促進鐵路地下化綠園道與周邊地區縫合與再發展,並作為陳其邁市長表參道計畫第一階段更新計畫的體現。
另外本案東側長明街38巷和民族路間街廓,未來將朝和台鐵共同合作,以與捷運黃線Y10聯合開發模式,作為後續綠園道及表參道計畫的第二階段更新計畫。
#巷道寬度調整,兼顧雄中校園完整性及維護居民進出安全
三民區建國三路46巷現況約6公尺,位於高雄市歷史最悠久的高雄中學校區東側,99年配合高雄車站站區發展及整體交通路網調整,規劃作為中博高架橋拆除後西側之輔助性聯外道路,同時亦作為市區公車及機車停車場進場路線,因此將46巷變更為12公尺。惟110年3月站西路通車後,站東路亦將陸續完成開闢,經交通局重新檢視評估46巷已無作為公車行駛路線之規劃必要;並經委員討論在兼顧雄中校園既有設施、空間使用完整性及周邊居民進出安全,同意道路寬度調整為8.5公尺。另有關地方民眾反應道路斷面設計、規劃單行道等事項,工務局新工處及交通局也會納入後續規劃參考,以人本交通為優先,並加強與地方民眾溝通協調。
#TOD導向開發
#公辦都更、低度使用公有地再生
#回應地方民意、落實表參道計畫
#人本交通
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過866的網紅陳麗娜,也在其Youtube影片中提到,東臨港鐵道線的都更與開發 台鐵東臨港線已完全廢止,陳麗娜質詢時要求路口柵欄及沿線圍牆應先行拆除,沿線土地務必要做好社區縫合,前鎮機廠的開發要納入地方及文資團體意見。工務局長表示會和台鐵局、捷運局了解一下目前土地的管理權責,考慮交通等相關因素後,做全盤性規畫;中山路施工使塞車嚴重,他也呼籲盡量走旁邊...
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興建鳳山運動園區地下立體停車場與修復運動場一次到位。預計明年農曆年前試營運
市民朋友日常生活中不便的小事,都是市府團隊施政的大事,其中「停車空間不足」,可謂人口稠密區最為常見的問題,市府針對鳳山運動園區周邊地區的停車需求進行盤點分析,認為鳳山運動園區鄰近中山路商圈、鳳凌廣場以及衛武營都會公園等重要觀光景點,且鄰近捷運橘線O12車站,然而因屬早期發展舊部落,住宅密集且商業高度發展,缺乏大面積土地供作停車場開闢使用,於現有的運動園區地下空間,興建立體(地下)停車場,將是滿足當地停車需求的最佳方案。
這項工程由一功營造承攬,工程進度超前2.35%,已經達到48.75%進度;可望於今年12月中旬完工,未來可提供614輛小型車位來紓解停車需求,對於當前基地周遭500公尺於尖峰時段有約500輛停車供給缺口而言,相信能起到滿足市民朋友停車需求的作用;此外,我們除將保留既有體育園區的設施,也將全面更新目前老舊操場跑道,並將足球場改建為符合國家水準的標準比賽場地。搭配可供親子共遊的足球造型共融式遊具,以富有創意、啟發性的共融遊具來妝點這個足以讓鳳山居民驕傲的公共空間,相信未來也將是讓鳳山區居民引以為榮的地標。
非常感謝現場工作人員的辛勞,也謝謝陳慧文議員、林智鴻議員、張漢忠議員、黃捷議員、鄭安秝議員、許智傑立委團隊代表、鍾易仲議員團隊代表、李雅靜議員團隊代表及興仁里林曾桂花里長等到場關心
值得一提的是,這項工程設計也透過筏基工程及戶外綠地來設置「水撲滿」,儲水量可以達到2,800立方公尺,在台灣當前面臨到缺水的嚴峻情勢之下,透過公共建築來起到示範作用是對於公共工程的另一項深切期許;未來啟用後,「水撲滿」的儲水量將可供體育園區長達28天的植栽澆灌用水量。我們希望透過鳳山運動園區地下停車場新建工程,解決在地民眾的停車需求,也期許公共建築都能有更具前瞻性的思維,與地區共生、共融,日後市府也會持續找尋利用合適地點闢建停車場以紓緩停車供給不足問題,通盤解決各區域的停車問題。
#保留既有體育園區設施,並更新老舊操場跑道
#吸納週邊民眾停車需求
#解決捷運橘線O12鳳山站接駁轉乘停車問題
鳳山車站停車場 在 陳麗娜 Youtube 的最佳解答
東臨港鐵道線的都更與開發
台鐵東臨港線已完全廢止,陳麗娜質詢時要求路口柵欄及沿線圍牆應先行拆除,沿線土地務必要做好社區縫合,前鎮機廠的開發要納入地方及文資團體意見。工務局長表示會和台鐵局、捷運局了解一下目前土地的管理權責,考慮交通等相關因素後,做全盤性規畫;中山路施工使塞車嚴重,他也呼籲盡量走旁邊的翠亨南路來疏通交通壓力。都發局表示會研議增加東臨港線附近停車位。
陳麗娜表示,台鐵西臨港鐵道線廢棄鐵道經多年開發,部分佈設輕軌、部分開發為腳踏車道、休閒步道,沿線的駁二倉庫、真愛碼頭、星光水岸公園、夢時代等都成為高雄重要地標。但高雄東臨港線從2018年10月1日全線正式廢止後,除了確定從憲政路到一心路之間興建C32至C37輕軌站外,其他東西兩側交通、社區如何縫合?面積達31公頃的前鎮機廠如何使用?目前都少有討論。
陳麗娜認為,東臨港線的凱旋路從一心路到憲政路之間,長期受圍牆、鐵道、鐵道火車通行安全管制柵欄、水泥塊路擋阻隔,使得凱旋路東西兩邊發展大不相同,前鎮崗山仔、籬仔內、鳳山等區域發展因此受到影響,從西邊市區過來的繁榮經常就到凱旋路為止。目前輕軌車站正在施工,陳麗娜認為要求先把路口的原台鐵管制柵欄、水泥塊路擋等先予拆除。日後圍牆拆除後,除了輕軌和自行車道,更要全面檢討三多路和河南、河北路的銜接,也要開闢社區綠帶及停車場。
臨港線最大的土地開發,是台鐵前鎮機廠高達過31公頃的都更案。台鐵希望機廠能變更為住宅區、商業區,在109年6月完成都更,然而地方關切的是縫合二聖路兩端的交通與發展,並解決周邊五塊厝、籬仔內、崗山仔的交通、停車及瑞祥街社區發展等問題。也有文資團體認為機廠歷史達50、60年,部分廠房建物、軌道空間及車廂都是很重要的文化教育資產,應予保留。
陳麗娜表示,台鐵想開發獲利,地方想要社區發展、打通交通、解決停車淹水、保留鐵道文化,各方面的意見最後就是都發局的都市變更審議裡面決定。陳麗娜要求都發局長廣採地方及文化團體意見,優先考量地方民眾需求,讓都更案能確實帶動附近舊社區的發展,彌補居民長達40年的損失。
中山路、沿海路正在進行道路刨除重鋪,品質比照機場跑道。陳麗娜指出,工務局花7.9億元鋪11公里的路段,平均一公尺7萬多,這樣的造價能維持多久?施工期間交通問題如何疏導?
工務局吳局長答詢表示,中山路、沿海路是主要道路,車流量高、重車多,所以採機場跑道用料的石膠泥瀝青混凝土,鋪設厚度達20公分,至少可使用5年以上。次要道路用料則有不同,厚度則是5公分不等。
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各位鄉民大家好想請問鳳山火車站附近停車的問題很久沒去鳳山站搭車了爬文後有蓋一個新的停車場不過在後站不是前站有點可惜想請問前站是否有可以寄車或 ... ... <看更多>
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明早5點啟用
汽車收費還算可以,可能蠻多人會純停車不搭火車的,曹公路台銀那邊印象中也是計時的,
還貴5塊,那附近現在也不太有機會找到免費停車位了,以前後站車位很多還算好停,曹公
路打通後車就越來越多了(不知道汽車道開放了沒,連假再去看看)
機車我覺得難收到錢啦,附近騎樓,路邊還是很好停機車。不過下雨跟怕撞的可能會跑去停
。
至於腳踏車…到底是哪個白癡想到要設腳踏車停車場的,那附近腳踏車隨便停都有位子,曹
公圳旁邊那麼多腳踏車架,最好會有人花錢停收費的,太小看我們南部人了。我猜長期會正
常付費利用的人應該50人不到,然後要怎麼知道腳踏車到底停了多久也是個大問題。
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